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造車成本對比:雷軍100億,賈躍亭200億,許家印1000億
2024/03/21

3月28日,小米首款汽車SU7就會正式發布,同時按照媒體的報道稱,小米SU7發布就交付,相當于一發布之后,消費者就可以直接買到SU7了。

事實上,小米造車到現在,并沒有多久,小米是在2021年3月份正式表示造車的,當時雷軍稱,押上一生的信譽,最后一次創業。

當時雷軍稱,計劃首期 投入100億元,未來十年投入100億美金。當時很多人覺得首期100億元不夠,畢竟賈躍亭造車200多億了,還是那個樣子。

而許家印造車,更是夸張,之前一路買買買就投了400多億下去,然后又是各種撒錢,不知道扔了多少錢了,小米100億到底夠不夠?

近日,小米2023年業績報表發布,根據這個報表,我們也能夠計算出小米汽車,到底花了多少錢。2023年小米一共研 投入191億,其中智能電動汽車等創新業務投入67億元。

可以計算出,自披露汽車業務投入以來,該業務的公開投入數字已達98億元。

也就是說小米汽車的首期100億,基本上是花完了,而花完了這100億之后,小米首款汽車也就出來了,真的只是100億,小米就把首款汽車SU7造了出來,并且可以交付。

再來看看看賈躍亭,從2014年開始造車,前前后后一共花了30多億美元,也就是200多億人民幣,但截止至現在,也就交付了11輛FF91,所以很多人調侃賈躍亭的汽車,實際成本20億一台。

而許家印,就更夸張了,按照 恒大汽車的報表,這幾年虧損值已經超過了1000億,而恒大汽車實際量產的車只有恒馳5,這款車實際交付量,大約是1000多台左右,這樣算的話,成本高達1億1台,并且目前恒大汽車,基本上也沒戲了,這1000億算是徹底浪費。

不得不說,小米汽車的研發效率還是不錯的,3年時間不到,100億成本,就將汽車研發了出來,關鍵是SU7表現的實力一點都不俗,由此可見,SU7的定價應該也不會太高,畢竟研發成本不算特別高,那麼這些研發成本均攤也會低一點,你覺得呢?

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