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歐美有點慌:中國C919大飛機,進軍國際市場,只差2道關卡了
2024/03/18

全球最牛的兩大飛機企業,是空客和波音。

空客是歐洲的企業,波音是美國的企業,這兩大企業壟斷了全球幾乎100%的客機訂單,每年銷售的飛機超過1000架。

按照波音公布的2023年度交付訂單顯示,全年總交付量為528架,同比增加10%,而全年營收 777.94億美元。

而空客2023年共交付735架飛機,同比增長11%,營收 654 億歐元(約 5081.58 億元人民幣),同時截至2023年末,空客儲備訂單數量為8598架。

這是一個多麼大的市場?所以一直以來,中國都想搞出自己的大飛機,這樣不僅不需要從空客、波音進口飛機,省下大筆外匯,還能夠將自己的大飛機對外出售,賺一大筆錢,畢竟全球的市場那麼大啊。

之前在2014年的時候, 中國商飛就推出了ARJ21新支線飛機,這是具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線客機,目前在國內一些支線上使用,取得了錯的商業成績。

後來在2022年,正式推出了C919,并在2022年獲得了 中國民用航空局的認證批準,且在國內獲得了大量訂單,東航已經將C919進行商業運營了。

之前商飛已經透露稱,目前C919的訂單已經過了1000架,不過基本上都是國內的訂單。

對于商飛而言,C919肯定是不滿足于只要國內發展的,肯定要去海外市場,搶一搶空客、波音的市場。

所以C919這架飛機,先后在 新加坡、越南、老撾、柬埔寨、印度尼西亞和馬來西亞進行了展示,希望獲得這些國家的訂單。

而與競爭對手波音737,空客320相比,C919技術相對更先進,價格更便宜,確實更有優勢,海外很多航空公司非常有興趣。

不過,現在中國商飛要將C919賣到國外去,可能還有2道關卡。

第一是要得到 歐洲航空安全局對C919的認證,這一項工作一直在推動,據稱歐盟有望在2026年之前完成認證工作,那麼在歐盟區就能夠進行銷售了。

第二是要得到 美國聯邦航空管理局的認證,這個估計較難一點,如果得不到認證,將無法在美國銷售,以及無法執飛到美國的路線。

但不管怎麼樣,如今C919已經對空客、波音造成了巨大的威脅,雖然全面進入國際市場,可能還需要一點時間,但這肯定是遲早的事情,你覺得呢?

C919進入國際市場,全球的客機市場都會面臨洗牌,之前空客、波音二強格局就會被改變,變成三足鼎立了。

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